Mondialisation : de thrombose en thrombose, d’AstraZeneca à Ever Given

Publié le 26 mars 2021 - par - 8 commentaires - 1 792 vues
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La thrombose veineuse est la formation d’un caillot sanguin (thrombus) au sein du réseau veineux. Elle survient généralement au niveau des membres inférieurs, bloquant totalement ou partiellement la circulation sanguine.

Cette fois, la thrombose qui bloque la circulation n’est pas un moment noir du vaccin AstraZeneca, mais un porte-conteneurs, l’Ever Given, construit en Chine pour la société japonaise Shoei Kisen Kaisha, exploité par la compagnie de transport taïwanaise Evergreen Marine Corp. Mais d’une thrombose à l’autre, c’est toujours la perversité de la mondialisation qui en est à l’origine.

L’Evergreen, 400 m de long, 59 de large et autant de haut, 20 000 conteneurs dans les cales et sur le pont, se rendait de Yantian, en Chine, à Rotterdam aux Pays-Bas. Dans la zone sud du canal de Suez, son pilote aurait été surpris par des rafales de vent (de 30 nœuds soit 55 km/h !). Le navire s’est mis en travers, bloquant le passage.

Une explication des plus douteuses.

Avec cet exploit digne du capitaine du Costa Concordia, c’est une des voies maritimes les plus empruntées du monde qui est fermée.

Dégager le porte-conteneur géant pourrait prendre « des jours, voire des semaines », selon le directeur exécutif de Royal Boskalis, maison-mère de la société néerlandaise dont des experts sont sur place.

Des jours, une semaine, un mois : les paris demeurent ouverts.

12 % du trafic mondial passent par Suez. Les dizaines de navires qui devaient le franchir dans les dernières heures sont déroutés par le Cap de Bonne-Espérance. Onze jours supplémentaires de navigation, quelques tonnes de mazout consommées en plus par les moteurs et des chaînes d’approvisionnement en flux soudain détendu. Plus de radiateur pour la bagnole, plus de puce pour la carte bancaire… un cauchemar logistique.

Des navires de plus en plus monstrueux parcourent le monde. Depuis la Chine, la fabrique de la planète, ils emmènent les marchandises de toutes sortes et de toutes qualités en Amérique et en Europe.

Ils sont de plus en plus difficiles à manœuvrer. Lorsqu’ils s’engagent dans le canal de Suez, des pilotes égyptiens prennent le commandement le temps de franchir les 193 kilomètres qui relient la mer Rouge à la mer Méditerranée depuis le creusement du canal par Ferdinand de Lesseps (inauguration de l’ouvrage en 1869).

Que s’est-il réellement passé ?

Erreur divine d’Éole ou erreur humaine ?

Pour le spécialiste en sauvetage maritime Phil Reed : « Il est plus facile d’accuser le vent que de reconnaître une erreur humaine, or, il est surprenant que des vents allant à une vitesse de 30 ou 40 nœuds déportent un navire. Dans ce cas, les alertes de sécurité sur le canal de Suez doivent être améliorées. »

Sabotage météorologique ou islamique ?

L’an passé, 19 000 navires de commerce ont franchi le canal. Le péage qu’ils ont acquitté a rapporté près de 4,74 milliards d’euros à l’Égypte du maréchal al-Sissi.

On peut imaginer que les Frères musulmans ou une autre confrérie terroriste savoure ce blocage qui fait perdre des millions de dollars chaque jour à l’ancienne terre des pharaons.

Pour l’instant le prix du pétrole et donc de notre carburant est peu impacté car si deux millions de barils/jour transitent par cette voie navigable, les réserves stratégiques des pays européens amortissent considérablement les conséquences du blocage. Par contre, vu le nombre de navires qui font des ronds dans l’eau dans la Mer Rouge, cela pourrait donner des idées aux supporteurs d’Allah pour quelques coups d’éclat dans la zone.

Des remorqueurs testent inutilement la puissance de leur moteur. Les spécialistes envisagent le déchargement de l’Ever Given (conteneurs, fioul).

Pour le moment le traitement chirurgical, la thrombo-endartériectomie qui consiste à “gratter” la plaque d’athérome responsable du rétrécissement du calibre de l’artère est assuré par une pelleteuse.

Sauvera-t-elle le patient ?

Marcus Graven

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Notifiez de
Jean-Francois Morf

Tout se débloquera probablement comme par hasard peu après l’échéance mensuelle des options PUT (le vendredi 16 avril), où aura peut-être lieu un mini-crash boursier.
Ceux qui possèdent massivement des options PUT seront devenus milliardaires, et les banques européennes qui auront vendu ces options PUT auront perdu des milliards.
En attendant, les médias aux ordres vont nous catastropher de plus en plus au sujet de cet “thrombose” soit disant NON-provoquée et soit disant TRES difficile à débloquer.
Cherchez à qui le mal profite: mais qui donc a acheté massivement des options PUT avant l’accident?

Patapon

La mythologie Grecque nous apprend que le péché mortel est l’Hubris, la demesure,le defi lance a la face des Dieux,Eole,dieu des vents,en ce cas précis.Ce péché, inexpiable, selon les Anciens ,définit bien notre civilisation du ” toujours plus”.La colère des Dieux chatie notre orgueil et nos défis insensés.Les Grecs avaient raison.On ne provoque pas la colère des Dieux impunément.

Résistante.ch

«Aucun remords, aucun constat d’échec» : Emmanuel Macron défend sa stratégie contre le Covid-19

En savoir plus sur RT France : https://francais.rt.com/france/85100-aucun-remords-aucun-constat-echec-emmanuel-macron-defend-strategie-contre-covid-19

le pervers narcissique macrotte ou le comble de l’auto-satisfaction!

BERNARD

Encore du travail d’arabe. mais comme vous dites il n’y a que 12% des marchandises qui passent par là, le trajet par le Cap dure une dizaine de jours de plus, je fais confiance aux autorégulations du marché pour qu’il n’y ait pas de conséquences autres que transitoires…
Mais c’est un coup dur pour l’Egypte, ça pourrait tenter certains de ne plus utiliser ce canal, d’autant plus que le gabarit pour le passage est limité, les gros pétroliers ne peuvent plus y passer.

D. Lajoie

à BERNARD. : Quand le canal à été bloqué pour une longue période suite à je ne sais plus quelle guerre , les armateurs ont fait construire des monstres de plus de 550 000 tonnes passant par Le Cap . C’était RENTABLE . Dès que le canal a rouvert , ils ont fait construire des pétroliers ” Suezmax ” ( 300 000 tonnes ) et ont envoyé les gros à la ferraille : Ils n’étaient plus rentables ; pas de pitié !
Tant pis si entre temps on a construit des ports spéciaux pour les gros . ( Le Havre – Antifer ) .

Michel

Suez bloqué = déchargement du porte conteneurs. Militaires Russes et US ensemble pour ouvrir les conteneurs (opération prévue puisque blocage au sud et au nord). Et qu’est-ce qu’il y a dans les boites ? Les clinton et autres obama ainsi que beaucoup de politiques en europe, mouillés dans la funeste aventure du trafic d’humains, risquent d’avoir chaud au cul.

Theodore

“Erreur divine d’Éole ou erreur humaine ?” Dixit

Ni l une, ni l autre…!

C est un acte de sabordage ou de sabottage pour moi tout a fait volontaire…tu bloques suez et tu fais ainsi monter les prix, et comme par hasard au bon moment…( penuries des terres riches ou rares par ex )
D ailleurs suez est une betise monumentale pour l occident avec les arabes… en 1963 il y a eu un projet de construction US d un canal rival ( en israel ) mais le nombres d explosions atomiques ( 30 ) pour creuser ce canal a fait capoter le projet !

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